Prylbloggsredaktionen erkänner: vi älskar prylar och nya finesser, men på en punkt är vi synnerligen konservativa – vi anser att navigatorer gott klarar sig utan extrafunktioner som mediespelare, kameror, webbläsare, kaffekokare och annat bling-bling. En navigator är en navigator: huvudsaken är att den är lätt att använda och har så aktuella kartor som möjligt. Dessutom får skärmen gärna vara responsiv, batteritiden hyfsat lång och så ska navigatorn vara lätt att placera i sin hållare och hållaren lätt att fästa säkert på vindrutan.

Precis en sådan har vi testat på oländiga bergvägar i Grekland under julen; TomTom GO 750, heter den.

Långlivat batteri

TomTom Go 750 har en skärm i widescreen-format, 4,3 tum, färgsättningen är lite tråkig i grå-svart plast med en högtalargrill på den kraftigt rundade baksidan. Formatet är lagom stort för bilnavigering, men gps:en går ändå smidigt ner i en större rockficka, vilket är bra – eftersom batteriet håller i lovvärda tre timmar tar gärna med sig navigatorn också på på promenader i okända städer. Och sådana finns det ganska många av, eftersom gps:en har kartor över 45 europeiska länder.

Navigatorn har en kompakt liten hållare som är lätt att fästa på vindrutan: tryck den mot vindrutan och vrid på ringen vid hållarens bas ett kvarts varv, så sitter den säkert i sin sugkopp. Laddningskabeln går in i hållaren, vilket är elegant, eftersom det gör att man lätt kan ta loss navigatorn för att t.ex. programmera om sin rutt utan att behöva trassla med sladden. Det är också föredömligt enkelt att få navigatorn i och ur hållaren.

Lättanvänd

Att programmera en destination är också hur enkelt som helst, också för den som inte tagit sig tid att studera bruksanvisningen. När navigatorn har räknat ut en lämplig rutt får man en tydlig överblick över den och det går lätt att ge kontraorder, t.ex. om man vill undvika den väg som leder rakt över de brantaste bergen och istället ta en bekvämare rutt. Också under resans gång går det behändigt att kolla reseplaneringen, det är bara att klicka i ruttinfo-rutan på skärmen för att få tillgång till alternativen. Att ändra kartvyn mellan 2D- och 3D-vy går lika behändigt, man klickar på bara mittfältet.

I den vansinniga grekiska trafiken är det kanske inte helt nödvändigt med en navigator som varnar om man kör överhastighet, men i övrigt är det säkert bra (fastän gps:en inte alla gånger hade helt uppdaterad information om rådande begränsningar). I avlägsna, grekiska bergsbyar hände det ibland att navigatorn tappade satellitkontakten, men den återhämtade sig på bara någon sekund. Tack och lov hände det inte när vi körde i Aten, så vi skyller det på att de grekiska bergsbyarna ställvis ligger i radioskugga.

Angst i Aten

Navigeringen fungerade i stort sett prickfritt – detta är den första navigator vi har testat som har känt till hela vägen fram till Prylbloggsredaktionens hemliga, grekiska by längs smala, svårtillgängliga vägar. Många andra, speciellt lite äldre navigatorer har bara kartor över de största huvudlederna, nämligen. Men i Aten råkade vi ut för ett ganska besvärligt problem: trots fräscha kartor och fungerande filinformation i besvärliga korsningar, in- och avfarter visste navigatorn inte att u-svängar är förbjudna nästan överallt. Eftersom gps:en ständigt tyckte att vi skulle göra u-svängar och de ständigt var förbjudna, ledde det till en del besvärliga omvägar innan vi kom in på en väg som ledde rakt mot målet, utan u-svängar. Det går att anmäla sådana här och många andra typer av fel i kartorna (klicka in felen på skärmen, så uppdateras de till TomToms databas nästa gång man kopplar in gps:en i datorn), men i den sanslösa grekiska trafiken var det inte riktigt läge att börja sitta och fiddla med navigatorn...

En lite lustig bugg om man använder gps:en med svenskt tal är att frasen ”om 300 meter har du nått din slutdestination” av någon anledning kapas av till ”om 300 meter”. Punkt. Men i de flesta fall vet man ju när man börjar närma sig sitt mål, så det är inte så farligt (och är säkert en sak som fixas i en mjukvaruuppdatering).

Trafikinfo jo, men inte här 

Trafikinformation, TMC finns inte i den här navigatorn, men det finns en lite dyrare systermodell, TomTom Go 750T, som har TMC-mottagare och som kan ge uppdaterad information om t.ex. vägarbeten och olyckor i Australien, Norge, Ungern, Belgien, Danmark, Finland, Frankrike, Italien, Nederländerna, Schweiz, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tjeckien, Tyskland, Österrike samt delar av USA och Kanada. För den som talar något större världsspråk än svenska finns också möjligheten att styra gps:en med röstkommandon. I fråga om språk ska det noteras att gps:en klarar av adresser på svenska i Finland.

Navigatorn har en handsfree-funktion för mobilen. Att para ihop mobil och navigator via Bluetooth tar några minuter, men går smärtfritt (vi testade med en Windows Mobile-lur och med en smartlur från Nokia). Ljudet är inte av bästa kvalitet, men kan fungera i brist på bättre. I princip ska man också kunna ta emot och skicka textmeddelanden via navigatorn, men den funktionen stöddes inte med de telefoner vi testade med.

Mera på webben

I avdelningen ”extra” finns en enkel bildvisare, så man kan visa sina egna foton, och en dokumentläsare. Färdigt inladdad på enheten finns kortfattad information om första hjälpen, lite landsinfo, trafikföreskrifter och sånt. Uppdaterade kartor, andra användares uppdateringar och lite smågodis (alternativa röster och ikoner, t.ex.) kommer man åt via TomTom Home, ett program som installeras på datorn och som plockar in ny info från den s.k. TomTom-communityn.

Summa summarum: TomTom 750 Go är en trevlig bekantskap. Den gör det den ska och den gör det på ett lättfattligt sätt. Bara man ser till att hålla kartorna uppdaterade. Det finns både dyrare och billigare navigatorer att köpa. Men frågan är om det finns mycket trevligare basnavigatorer än den här?

Specifikationer:
TomTom Go 750
Lättanvänd navigator

Mått: 127x85x23mm, vikt: 224 gram
Skärm: 4,3 tums blänkfri LCD, 16:9-format, 480x272 bildpunkter
Minne: 2GB internt flashminne, SD-kortplats för SD- och MMC-kort
Övrigt: GPS-mottagare, bluetooth för handsfree-telefoni, litiumpolymer-batteri (upp till 3 h), aktiv dockningsstation, billaddare (12–24 V)
Kartor: Europa (45 länder) med IQ-routes, Map Share, Eco Routes, garanti om senaste kartan, körfältsvägledning, hastighetsvarningar
Täckning: Andorra, Belgien, Bulgarien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Gibraltar, Grekland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Malta, Monaco, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Ryska federationen, San Marino, Schweiz, Slovakien, Slovenien, Spanien, Sverige, Storbritannien, Tjeckien, Turkiet, Tyskland, Ungern, Vatikanstaten, Österrike. Inkluderar anslutande vägar i Albanien, Bosnien-Hercegovina, Makedonien, Moldavien, Montenegro, Rumänien, Serbien, Ukraina och Vitryssland
Programvara för TomTom Home: finns för Mac, PC
Medieformat: text i .txt-format, bilder i .jpg- eller .bmp-format
Språk, användargränssnitt: svenska, finska, engelska, danska, norska, tyska, holländska, flamländska, afrikaans, spanska, franska, portugisiska, italienska, katalanska, lettiska, litauiska, tjeckiska, polska, slovakiska, estniska, ungerska, turkiska
Språk, röstinstruktioner: samma som ovan, plus: ryska, serbiska, kroatiska, rumänska, bulgariska, slovenska, grekiska, japanska, kinesiska (mandarin, kantonesiska), malaysiska, thailändska
Språk, text-till-tal: engelska (UK, US), tyska, nederländska, franska, spanska, portugisiska, italienska
Pris: 319,99 € (enligt TomToms hemsida), medelpris enligt Hintaseuranta 277,00 €, TomTom Go 750T (med TMC-mottagare för trafikinformation): ca 330 €

(Ursprungligen publicerad 18/01/10.)

Navigatorerna hör till de prylar som man i åratal sade att ”snart slår de igenom på allvar” – men inget hände. Tills de plötsligt faktiskt kom på allvar. Nu funderar redan många (var tredje köpare, faktiskt) på att skaffa sin andra eller tredje gps. För att inte tala om hur många som har mobiler som är utrustade med gps-mottagare...

För att kunna sälja mer än den där första navigatorn måste tillverkarna hela tiden ägna sig åt produktutveckling: större skärmar, mera funktioner, bättre kartor. Eller tvärtom: mindre och behändigare format. Vi har testat en representant för både kategorierna; Navigon 8410, en av höstens flaggskeppsmodeller, och den betydligt mindre Navigon 2410 med fokus på fotgängare.

Navigon 8410 är en stor och tung sak med en fin fem tums skärm. Utförandet är sobert, i svart plast med sträv, gummiaktig yta och borstad metall. Skärmen är kapacitiv (vilket personer med långa naglar måste beakta om de ska manövrera gps:n i farten: det gäller att vinkla fingret rätt, så att man faktiskt träffar skärmen med fingertoppen och inte med nageln – men ingen av oss leker ju med navigatorn under bilkörningen, eller hur?). Sugkoppsställningen som fästs vid vindrutan är stor och respektingivande och kräver en sexkantsnyckel för att man ska kunna justera den optimala vinkeln.

Utökningsbar

När man slår på navigatorn dyker det upp en startmeny där man kan välja mellan navigation, mediespelare, telefon (via bluetooth) – och tv! Fast den senare funktionen kräver en modul för DVB-T, den säljs separat för 59,95. Den enda fysiska knappen på apparaten är på-/av-knappen som också försätter navigatorn i standby-läge. Navigatorn laddas genom USB-porten, förutom den finns ett hörlursuttag och plats för minneskort (mikro-SD).

Till den här navigatorn kan man också skaffa en Navigon Live-modul (för 99 euro). För det får man utöver den vanliga TMC-informationen också realtidsinformation om trafikflödet, lediga parkeringsplatser, mobil hastighetsövervakning, väder och webbsökning (Google Local search). Eftersom det här är mobildata får man betala 79,95 per år för den tjänsten, men då kan man använda den gränslöst utan extra kostnader.

I fotgängarläget vänds kartbilden på 2410 90 grader, vilket är ganska bekvämt. 

För stadsvandringar

Den lilla 2410 är inte lika anslående till det yttre. Den saknar också alla finesser som mediespelare och telefonhantering. Istället är den optimerad för att vara bekväm att ha med i fickan på vandringar genom okända städer, den är ungefär hälften mindre än 8410. Tack vare en fiffig energisparfunktion räcker batteriet längre än vanligt, upp till fyra timmar. En elektronisk kompass håller reda på hur den förvirrade resenären vänder sig, nog så nyttigt, för annars skulle kartan och verkligheten snart inte längre motsvara varandra. När man väljer fotgängarläge vrids kartbilden 90 grader, så man kan hålla navigatorn i stående läge, som en mobil. En fånig detalj är att minstingen inte har något hörlursuttag. I fotgängarläge ges visserligen inga röstkommandon, men om man t.ex. sitter i en främmande buss skulle det vara trevligt om inte alla medpassagerare hörde den rikssvenska damen ryta ”sväng TILL HÖGER!”. Den lilla 3,5-tumsskärmen fungerar förstås också för bilnavigering, även om vi har blivit allt mera bortskämda med st-o-o-o-ra skärmar.

Ett sätt att få batteriet att räcka längre är att navigatorn känner av om man sätter den i fickan eller lägger den uppochner på ett bord och då går den automatiskt in i viloläge. Eller så inte. När vi testade den i Riga var batteriet plötsligt tomt, trots att mätaren bara en öl tidigare visade att det ännu fanns 2/3 kvar. Är man osäker är det kanske bättre att stänga av navigatorn helt innan man går in på krogen... De uppgivna fem timmarna kommer man i alla fall upp till om man använder viloläget aktivt. Storasyskonet 8410 klarade mindre än 1,5 timmar på en laddning.

Hastigheten det viktigaste – för en del

Prylbloggsredaktionens referens-gps är en gammal, billig Hakkapeliitta med några år på nacken. Den klarar sig förstås inte i jämförelse om man talar om funktioner som uppdaterade kartor, TMC (trafikinformation), RealityView, tredimensionell visning av stadscentra, information om filval och de andra godsakerna som moderna navigatorer är försedda med. Men på en punkt gillar vi den gamla Hakkapeliittan bättre: med ett enda klick kan man förstora siffrorna som visar körhastigheten, så att man inte behöver spana på den otydliga mätaren i bilen. Det saknar vi på Navigon-burkarna.

Med Navigon-gps.erna kan man här i vårt tvåspråkiga land ange adresser både på finska och svenska, har man svenska som menyspråk översätts adresser som man skriver på finska till svenska. Utom i röstdirektiven, där vår rikssvenska dam säger fånigheter som ”följ fyran mot... Kess-kusta” istället för centrum och ”Vann-taa” istället för Vanda. Båda navigatorerna hittar i regel satelliterna snabbt, inom ett par minuter, fast 2410 bråkade en gång och måste startas om innan den kunde pejla in tillräckligt många satelliter.

Navigon har ett rätt så idiotsäkert gränssnitt i sina navigatorer, men vi rekommenderar ändå att man bekantar sig med apparaterna innan man sätter sig i bilen – det finns nämligen rätt många alternativ för kartvisning, ruttberäkning och andra inställningar och det är inte alltid helt uppenbart vad som ligger var i menyerna.

Snabb översikt behövs

En sak som störde oss är att man på båda navigatorerna erbjuds upp till tre olika rutter till sitt resmål, men man har bara någon sekund på sig att studera dem innan navigatorn själv väljer vilken den tycker att man ska ta. Under resans gång är det sen inte lätt att få en översikt över sin resa. Genom att klicka på förstoringsglaset och på ruttsymbolen får man något slags översikt, men det är sällan som den är tillräckligt detaljerad. Den verbala ruttbeskrivningen är heller inte till stor hjälp för att kolla rutten, för den berättar bara hur långt man ska köra längs vilken väg, men inte t.ex. i vilken ort man ska vända.

Ett annat önskemål är en snabbknapp för att tvinga navigatorn att räkna om rutten de gånger då föraren väljer att ta en annan väg än den som föreslås och man inte orkar lyssna på ”gör en u-sväng” i all evighet. Ett tredje önskemål vore en ”bild-i-bild”-funktion, där man snabbt kunde se ungefär var man befinner sig på kartan. Och nu talar vi uttryckligen om snabbknappar – man ska inte behöva fiddla i menyerna för sådant.

I Navigon 8410 finns kartor över 40 europeiska länder färdigt inprogrammerade, medan Europa-versionen av den lilla 2410 inte har alla länder insatta, så man måste kopiera över t.ex. Grekland och Baltikum från den medföljande CD:n och radera några andra länder istället: mini-gps:en har ett begränsat minne. Mac-användare får problem i och med att navigatorn inte dyker upp som en enhet på skrivbordet (men nog i sidobalken i ett Finder-fönster – dra och släpp fungerar sedan OK, om navigatorn blir råddig är det bara att trycka på reset, så funkar den som den ska).

Se upp!

Ingen navigator är bättre än de kartor den navigerar efter. Under en höstresa till Baltikum klarade sig båda två riktigt bra, men sådant som fotorealistiska kartor och 3D-vy får man dock inte där ännu. Och vi blev förvånade över att navigatorerna inte känner till enkelriktade gator i Riga, där de är många och trafiken kan vara nog så besvärlig. I Riga höll vi också på att komma fel i en mycket rörig korsning. Kartan visade att vi skulle svänga, men det inte gavs något röstkommando alls. Den lilla 2410:an höll på att lura oss till fots in i en mörk skog i Palanga, antagligen för att kompassen hade blivit förvirrad, men när den hade piggnat till visade den helt rätt och kände t.o.m. till en promenadstig som vi aldrig hade noterat genom en park. En överraskning var också att navigatorerna inte känner till att Jomas iela i Jūrmala, Lettland är en gågata – det har den varit i alla tider, så man kan inte skylla på gamla kartor.

Trots allt: när man en gång har vant sig vid att ha en navigator i vindrutan känner man sig nästan naken utan. Ju bättre navigatorerna och kartorna blir, desto oumbärligare känns apparaterna. Men i början av navigeringen visas en varningstext om att lokala trafikregler alltid går före navigatorns råd och den ska man förstås ta på allvar. Och om kartan och verkligheten skiljer sig åt är det faktiskt verkligheten som gäller – oavsett vad man än har lärt sig i den finska armén.

Specifikationer:
Navigon 8410 / 2410
Stor navigator med extrafinesser / Liten navigator med fotgängarfokus 

Mått:
8410: 138 x 83,5 x 18,7 mm, vikt: 225 g
2410: 96,5 x 72 x 14,5 mm, vikt: 128 g
Skärm:
8410: 5 tum (widescreen, kapacitiv)
2410: 3,5 tum (format 4:3, resistiv)
Funktioner: Ruttberäkning för lastbil, bil, mc, cykel, fotgängare; gratis TMC-mottagning i Belgien, Danmark, Frankrike, Italien, Nederländerna, Norge, Schweiz, Spanien, Sverige, Tjeckien, Tyskland, Österrike
Övrigt:
8410: handsfree (bluetooth), mediespelare, City View3D, panoramavy, RealCity-vy
2410: e-kompass, intelligent energisparläge
Båda: Navigon Last Mile (parkeringshjälp), MyRoutes (egna rutter utifrån körstilen), körfältsassistent, Reality View, kartuppdateringar, m.m.
Språkval: svenska, finska, engelska, norska, danska, tyska, flamländska, holländska, franska, italienska, spanska, portugisiska, rumänska, ryska, polska, tjeckiska, slovakiska, slovenska, kroatiska, bulgariska, lettiska, litauiska, grekiska, ungerska, turkiska
Batteritid:
8410: cirka 1,5 h
2410: cirka 5 h (med navigatorn i viloläge största delen av tiden)
Riktpris:
8410: 449 € (40 europeiska länder), tv-modul 59,95, Navigon Live-modul 99 € + 79,95 per år (139,95 för tvåårskontrakt)
2410: 169 € (40 europeiska länder), 149 € (Norden)

(Ursprungligen publicerad 18/11/09.)

GPS-navigatorer finns det säkert hundratals av på marknaden, den ena mera avancerad än den andra. Då känns det riktigt skönt att titta på en navigator som (nästan) inte gör något annat än navigerar. Navigon 2110 Max är en sådan (fast den kan också visa bilder om man vill). 

Med tanke på sitt format har Navigon 2110 Max ett lite missvisande namn: det här är ingen stor burk, bara en aning större än sin 4,3-tumsskärm, och inte är den speciellt tjock heller. Det betyder att det skulle vara lockande att ta den med på promenader i okända städer – om det inte vore för en uppenbar designmiss: navigatorn har ett fotgängarläge, men det finns inget hörlursuttag. Antagligen har man lämnat bort det för att 2110 inte har musikspelare, men inte är det ju kul för omgivningen med en rikssvensk kärring som ylar åt en i varje gathörn... 

Bra för bilbruk 

Fast nu är vi orättvisa: den rikssvenska damrösten är riktigt behaglig, inte alls lika befallande som rösten i jämförelsenavigatorn, en Hakkapeliitta. Men utan hörlurar nöjer vi oss med att köra bil med Navigon. 

Och det jobbet sköter den riktigt bra. GPS-positionen hittas snabbt och navigatorn tappar inte bort satelliterna heller. I den här apparaten har allt krut lagts på just navigeringen, med sådant som TMC (Traffic Message Channel) som förvarnar t.ex. om vägarbeten och vid behov räknar ut en ny rutt så man slipper fastna i bilköerna. I Finland är det Destia som står för den informationen. Det fungerar bra, bara man lär sig att köra till sidan när navigatorn propsar på ens uppmärksamhet för att få veta om man ska fortsätta på samma väg eller välja en annan – att läsa uppgifterna på skärmen och klicka ja eller nej leder en lätt i diket annars. Och så ska laddningskabeln vara i, för den fungerar som antenn. Lite synd är det att man måste betala 50 euro extra för TMC-funktionaliteten – i Navigons lyxigare modell 8110 finns den med från start. 

Andra godsaker är sådant som Lane Assistant Pro och Reality Pro View som noggrant ritar upp vilken fil man ska hålla sig i för att hamna rätt – och som vid motorvägsavfarter dessutom visar en exakt bild av hur vägen och skylten ser ut, så att man garanterat fattar vilken fil som gäller. Navigatorn håller också reda på hastighetsbegränsningarna på olika vägar och kan varna om man kör för hårt. Tillfälliga ändringar i begränsningarna känner navigatorn dock inte till, så det lönar sig fortfarande att spana lite på vägen också. 

Bra skärm, men lite plottrig 

Skärmen är som sagt rejäl och den är också ganska behaglig att se på i olika ljusförhållanden. Kartorna är tydliga och klara. Däremot är en del av alla de många symbolerna rätt plottriga, det blir helt enkelt lite trångt ibland. Så det lönar sig att bekanta sig med apparaten innan man börjar använda den på allvar, så man kan tyda symbolerna rätt. Ibland tycker vi att den pekkänsliga skärmen kunde vara lite mera responsiv, det händer att man trycker till några gånger innan apparaten reagerar. 

En definitiv fördel för oss svenskspråkiga är att Navigon klarar av att söka adresser också på svenska. På kartorna används finska gatunamn, men navigatorn leder en ändå till önskad destination. Dessutom har Navigon insett att det inte längre räcker med att kartorna uppdateras en gång per år eller ännu mera sällan – deras FreshMaps ska uppdateras var tredje månad och för 19,90 får man uppdateringar i två år. Kartorna verkar vara hyfsat utförliga – vägen till prylbloggsredaktionens hemliga grekiska by är något som många GPS:er går bet på, men den här hittade faktiskt den usla vägen över de grekiska bergen! 

För den som inte vill ha en navigator som spelar musik, ringer telefonsamtal, kokar kaffe och stickar sockor är Navigon 2110 max ett alldeles tänkbart alternativ. Men bristen på hörlursuttag minskar dess charm som fotgängarnavigator, trots det fickvänliga formatet. 

Här finns en video som visar hur TMC fungerar i finska förhållanden. 

Navigon 2110 Max 
Specifikationer 

Mått: 122 x 77 x 19 mm, vikt 178 g 
Operativsystem: Windows CE 5.0 
GPS: Nemerix 
Skärm: 4,3 tums pekskärm, 16:9-format 
Processor: Samsung 2443 
Minne: 64 MB ROM/64 MB RAM 
Funktioner: TMC (antenn i laddningskabeln), Reality View Pro, Lane Assistant Pro, Radar Info2 (förbjudet i Finland), hastighetsövervakare (kan stängas av), loggbok, 2D/3D, bildvisning 
Batteritid: ca 3 h 
Krav på PC:n: Windows XP eller Vista, Pentium 3, min. 500 MHz, RAM 128 MB. Adobe Acrobat Reader 5.0. 
Menyspråk: svenska, finska, engelska, norska, danska, tyska, flamländska, holländska, franska, italienska, spanska, portugisiska, tjeckiska, polska, ryska, ungerska, grekiska, turkiska 
Pris: 229.00 € (på Navigons egen webbshop, avgift för kartuppdatering och TMC tillkommer).

(Ursprungligen publicerad 02/07/08.)

(Ursprungligen publicerad 17/05/08.)