Flaggskeppsmodellen 8410 har många finesser. Men den navigerar också.

Navigatorerna hör till de prylar som man i åratal sade att ”snart slår de igenom på allvar” – men inget hände. Tills de plötsligt faktiskt kom på allvar. Nu funderar redan många (var tredje köpare, faktiskt) på att skaffa sin andra eller tredje gps. För att inte tala om hur många som har mobiler som är utrustade med gps-mottagare...

För att kunna sälja mer än den där första navigatorn måste tillverkarna hela tiden ägna sig åt produktutveckling: större skärmar, mera funktioner, bättre kartor. Eller tvärtom: mindre och behändigare format. Vi har testat en representant för både kategorierna; Navigon 8410, en av höstens flaggskeppsmodeller, och den betydligt mindre Navigon 2410 med fokus på fotgängare.

Navigon 8410 är en stor och tung sak med en fin fem tums skärm. Utförandet är sobert, i svart plast med sträv, gummiaktig yta och borstad metall. Skärmen är kapacitiv (vilket personer med långa naglar måste beakta om de ska manövrera gps:n i farten: det gäller att vinkla fingret rätt, så att man faktiskt träffar skärmen med fingertoppen och inte med nageln – men ingen av oss leker ju med navigatorn under bilkörningen, eller hur?). Sugkoppsställningen som fästs vid vindrutan är stor och respektingivande och kräver en sexkantsnyckel för att man ska kunna justera den optimala vinkeln.

Utökningsbar

När man slår på navigatorn dyker det upp en startmeny där man kan välja mellan navigation, mediespelare, telefon (via bluetooth) – och tv! Fast den senare funktionen kräver en modul för DVB-T, den säljs separat för 59,95. Den enda fysiska knappen på apparaten är på-/av-knappen som också försätter navigatorn i standby-läge. Navigatorn laddas genom USB-porten, förutom den finns ett hörlursuttag och plats för minneskort (mikro-SD).

Till den här navigatorn kan man också skaffa en Navigon Live-modul (för 99 euro). För det får man utöver den vanliga TMC-informationen också realtidsinformation om trafikflödet, lediga parkeringsplatser, mobil hastighetsövervakning, väder och webbsökning (Google Local search). Eftersom det här är mobildata får man betala 79,95 per år för den tjänsten, men då kan man använda den gränslöst utan extra kostnader.

I fotgängarläget vänds kartbilden på 2410
90 grader, vilket är ganska bekvämt.

För stadsvandringar

Den lilla 2410 är inte lika anslående till det yttre. Den saknar också alla finesser som mediespelare och telefonhantering. Istället är den optimerad för att vara bekväm att ha med i fickan på vandringar genom okända städer, den är ungefär hälften mindre än 8410. Tack vare en fiffig energisparfunktion räcker batteriet längre än vanligt, upp till fyra timmar. En elektronisk kompass håller reda på hur den förvirrade resenären vänder sig, nog så nyttigt, för annars skulle kartan och verkligheten snart inte längre motsvara varandra. När man väljer fotgängarläge vrids kartbilden 90 grader, så man kan hålla navigatorn i stående läge, som en mobil. En fånig detalj är att minstingen inte har något hörlursuttag. I fotgängarläge ges visserligen inga röstkommandon, men om man t.ex. sitter i en främmande buss skulle det vara trevligt om inte alla medpassagerare hörde den rikssvenska damen ryta ”sväng TILL HÖGER!”. Den lilla 3,5-tumsskärmen fungerar förstås också för bilnavigering, även om vi har blivit allt mera bortskämda med st-o-o-o-ra skärmar.

Ett sätt att få batteriet att räcka längre är att navigatorn känner av om man sätter den i fickan eller lägger den uppochner på ett bord och då går den automatiskt in i viloläge. Eller så inte. När vi testade den i Riga var batteriet plötsligt tomt, trots att mätaren bara en öl tidigare visade att det ännu fanns 2/3 kvar. Är man osäker är det kanske bättre att stänga av navigatorn helt innan man går in på krogen... De uppgivna fem timmarna kommer man i alla fall upp till om man använder viloläget aktivt. Storasyskonet 8410 klarade mindre än 1,5 timmar på en laddning.

Hastigheten det viktigaste – för en del

Prylbloggsredaktionens referens-gps är en gammal, billig Hakkapeliitta med några år på nacken. Den klarar sig förstås inte i jämförelse om man talar om funktioner som uppdaterade kartor, TMC (trafikinformation), RealityView, tredimensionell visning av stadscentra, information om filval och de andra godsakerna som moderna navigatorer är försedda med. Men på en punkt gillar vi den gamla Hakkapeliittan bättre: med ett enda klick kan man förstora siffrorna som visar körhastigheten, så att man inte behöver spana på den otydliga mätaren i bilen. Det saknar vi på Navigon-burkarna.

Med Navigon-gps.erna kan man här i vårt tvåspråkiga land ange adresser både på finska och svenska, har man svenska som menyspråk översätts adresser som man skriver på finska till svenska. Utom i röstdirektiven, där vår rikssvenska dam säger fånigheter som ”följ fyran mot... Kess-kusta” istället för centrum och ”Vann-taa” istället för Vanda. Båda navigatorerna hittar i regel satelliterna snabbt, inom ett par minuter, fast 2410 bråkade en gång och måste startas om innan den kunde pejla in tillräckligt många satelliter.

Navigon har ett rätt så idiotsäkert gränssnitt i sina navigatorer, men vi rekommenderar ändå att man bekantar sig med apparaterna innan man sätter sig i bilen – det finns nämligen rätt många alternativ för kartvisning, ruttberäkning och andra inställningar och det är inte alltid helt uppenbart vad som ligger var i menyerna.

Snabb översikt behövs

En sak som störde oss är att man på båda navigatorerna erbjuds upp till tre olika rutter till sitt resmål, men man har bara någon sekund på sig att studera dem innan navigatorn själv väljer vilken den tycker att man ska ta. Under resans gång är det sen inte lätt att få en översikt över sin resa. Genom att klicka på förstoringsglaset och på ruttsymbolen får man något slags översikt, men det är sällan som den är tillräckligt detaljerad. Den verbala ruttbeskrivningen är heller inte till stor hjälp för att kolla rutten, för den berättar bara hur långt man ska köra längs vilken väg, men inte t.ex. i vilken ort man ska vända.

Ett annat önskemål är en snabbknapp för att tvinga navigatorn att räkna om rutten de gånger då föraren väljer att ta en annan väg än den som föreslås och man inte orkar lyssna på ”gör en u-sväng” i all evighet. Ett tredje önskemål vore en ”bild-i-bild”-funktion, där man snabbt kunde se ungefär var man befinner sig på kartan. Och nu talar vi uttryckligen om snabbknappar – man ska inte behöva fiddla i menyerna för sådant.

I Navigon 8410 finns kartor över 40 europeiska länder färdigt inprogrammerade, medan Europa-versionen av den lilla 2410 inte har alla länder insatta, så man måste kopiera över t.ex. Grekland och Baltikum från den medföljande CD:n och radera några andra länder istället: mini-gps:en har ett begränsat minne. Mac-användare får problem i och med att navigatorn inte dyker upp som en enhet på skrivbordet (men nog i sidobalken i ett Finder-fönster – dra och släpp fungerar sedan OK, om navigatorn blir råddig är det bara att trycka på reset, så funkar den som den ska).

Se upp!

Ingen navigator är bättre än de kartor den navigerar efter. Under en höstresa till Baltikum klarade sig båda två riktigt bra, men sådant som fotorealistiska kartor och 3D-vy får man dock inte där ännu. Och vi blev förvånade över att navigatorerna inte känner till enkelriktade gator i Riga, där de är många och trafiken kan vara nog så besvärlig. I Riga höll vi också på att komma fel i en mycket rörig korsning. Kartan visade att vi skulle svänga, men det inte gavs något röstkommando alls. Den lilla 2410:an höll på att lura oss till fots in i en mörk skog i Palanga, antagligen för att kompassen hade blivit förvirrad, men när den hade piggnat till visade den helt rätt och kände t.o.m. till en promenadstig som vi aldrig hade noterat genom en park. En överraskning var också att navigatorerna inte känner till att Jomas iela i Jūrmala, Lettland är en gågata – det har den varit i alla tider, så man kan inte skylla på gamla kartor.

Trots allt: när man en gång har vant sig vid att ha en navigator i vindrutan känner man sig nästan naken utan. Ju bättre navigatorerna och kartorna blir, desto oumbärligare känns apparaterna. Men i början av navigeringen visas en varningstext om att lokala trafikregler alltid går före navigatorns råd och den ska man förstås ta på allvar. Och om kartan och verkligheten skiljer sig åt är det faktiskt verkligheten som gäller – oavsett vad man än har lärt sig i den finska armén.

Specifikationer:
Navigon 8410 / 2410
Stor navigator med extrafinesser / Liten navigator med fotgängarfokus
Mått:
8410: 138 x 83,5 x 18,7 mm, vikt: 225 g
2410: 96,5 x 72 x 14,5 mm, vikt: 128 g
Skärm:
8410: 5 tum (widescreen, kapacitiv)
2410: 3,5 tum (format 4:3, resistiv)
Funktioner: Ruttberäkning för lastbil, bil, mc, cykel, fotgängare; gratis TMC-mottagning i Belgien, Danmark, Frankrike, Italien, Nederländerna, Norge, Schweiz, Spanien, Sverige, Tjeckien, Tyskland, Österrike
Övrigt:
8410: handsfree (bluetooth), mediespelare, City View3D, panoramavy, RealCity-vy
2410: e-kompass, intelligent energisparläge
Båda: Navigon Last Mile (parkeringshjälp), MyRoutes (egna rutter utifrån körstilen), körfältsassistent, Reality View, kartuppdateringar, m.m.
Språkval: svenska, finska, engelska, norska, danska, tyska, flamländska, holländska, franska, italienska, spanska, portugisiska, rumänska, ryska, polska, tjeckiska, slovakiska, slovenska, kroatiska, bulgariska, lettiska, litauiska, grekiska, ungerska, turkiska
Batteritid:
8410: cirka 1,5 h
2410: cirka 5 h (med navigatorn i viloläge största delen av tiden)
Riktpris:
8410: 449 € (40 europeiska länder), tv-modul 59,95, Navigon Live-modul 99 € + 79,95 per år (139,95 för tvåårskontrakt)
2410: 169 € (40 europeiska länder), 149 € (Norden)

Tags: navigatorer, Navigon